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    一份在廣西捐獻的肺，要在7小時(shí)內趕到幾千里之外的江蘇無(wú)錫，移植給受捐贈者，分秒必爭。然而，距航班起飛只剩15分鐘時(shí)，醫院的取肺團隊才趕到機場(chǎng)，被航空公司拒絕登機，最終在延誤了約1個(gè)半小時(shí)后改簽其他航空公司班機才成行。
 

    10月4日，全國人大代表、江蘇省無(wú)錫市人民醫院副院長(cháng)陳靜瑜在微博直播了他所在醫院取肺團隊的相關(guān)過(guò)程。連日來(lái)，相關(guān)消息在網(wǎng)絡(luò )上引發(fā)巨大爭議。在器官短缺的當下，如何避免器官浪費、保障器官的快速運轉成了業(yè)內討論的焦點(diǎn)。

    “事實(shí)上，今年3月我提了《關(guān)于民航為器官轉運開(kāi)通綠色通道的建議》，但至今沒(méi)有具體落實(shí)。希望以此為契機，***器官轉運規范化流程進(jìn)行制度保障。”昨日，陳靜瑜在接受新快報記者采訪(fǎng)時(shí)感慨。

    事件

    器官運送上機受阻 供肺險些浪費

    “團隊3天來(lái)的心血，最終因為中國南方航空公司值班經(jīng)理的一句‘按流程走’，眼看寶貴愛(ài)心肺源浪費。我電話(huà)再三懇求，得到冷漠的答復，使我無(wú)奈。”這段話(huà)，來(lái)自于無(wú)錫市人民醫院副院長(cháng)陳靜瑜的微博。10月2日，廣西岑溪市有一例腦死亡愛(ài)心捐獻的肺源分配給江蘇省無(wú)錫市人民醫院肺移植中心，無(wú)錫市人民醫院肺移植團隊當晚趕到廣西，取得器官后，原計劃搭乘4日8時(shí)20分起飛的南航班機從廣州飛到無(wú)錫，但是當取肺團隊歷經(jīng)廣西到廣州的高速堵車(chē)，于8時(shí)05分趕到廣州白云機場(chǎng)時(shí)，因為距航班起飛時(shí)間只有15分鐘，南航柜臺值班經(jīng)理以客務(wù)沒(méi)通知未做準備為由，拒絕讓該團隊登機。

    陳靜瑜的團隊當時(shí)緊急聯(lián)系其他航空公司，在深圳航空的支持下，改簽深航9時(shí)50分的航班，從廣州飛往無(wú)錫。

    昨日，陳靜瑜在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，幾經(jīng)波折的供體肺源送抵無(wú)錫市人民醫院后，花了4個(gè)多小時(shí)完成移植手術(shù)，目前受捐獻者的情況平穩。陳醫生感慨地說(shuō)，“如果深航?jīng)]有艙位，供肺就浪費了。”

    陳靜瑜介紹，在通常情況下，***肺必須在12小時(shí)內完成移植，以避免損壞。考慮到移植手術(shù)本身平均需要約5小時(shí)，因此肺器官運輸的“窗口時(shí)間”一般只有5-6小時(shí)。“這是一場(chǎng)與死亡的賽跑。”陳靜瑜稱(chēng)，病人脫了呼吸機，開(kāi)始自由呼吸，真是生命的奇跡，感謝供者的大愛(ài)，沒(méi)有捐獻就沒(méi)有新生命，希望這次肺源的坎坷經(jīng)歷能推動(dòng)民航器官轉運的根本改變。

    呼吁

    建議民航協(xié)調建器官轉運綠色通道

    “今年上半年，全國至少有約300個(gè)肺源捐獻，但僅有60例肺移植，很多都在路上浪費了。為了避免這樣的事情再發(fā)生，需要建立器官轉運綠色通道，***流程規范制度保障。”陳靜瑜昨日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國器官航空運輸主要依賴(lài)于民用航空，西方國家的則是依賴(lài)于商用航空服務(wù)。

    作為全國人大代表，今年全國兩會(huì )期間，陳靜瑜就向全國人大提交過(guò)建議，呼吁民航總局***相應器官轉運流程，建立綠色通道，來(lái)保障快速轉運。

    陳靜瑜表示，當下，供受體的選擇與分配不是人為決定的，而是由“計算機器官網(wǎng)絡(luò )分配系統”進(jìn)行分配，最終決定將合適的器官分配到合適的受者醫院，因此如何迅速地將分配的器官轉運到移植醫院成了關(guān)鍵，否則如果超過(guò)了器官保存的時(shí)間，器官無(wú)法使用，將造成浪費。2014年，全國共有1699名心腦死亡病人選擇了器官捐獻，成功應用了4548個(gè)器官，一個(gè)供者理應論上有一個(gè)心、二個(gè)肺、一個(gè)肝、二個(gè)腎、二個(gè)角膜8個(gè)器官可以利用，但目前因為器官保存時(shí)間短，難以達到快速轉運，目前我國僅用了2.5個(gè)器官，許多心、肺器官均浪費了。

    廣州醫科大學(xué)附屬第二醫院器官移植科潘光輝教授對此表示認同，同時(shí)認為建立器官轉運綠色通道非常有必要。

    ●陳靜瑜的具體建議：

    1.制定航空器官運輸的行業(yè)標準

    規范航空器官運輸的實(shí)施流程，明確航空器官運輸涉及的相關(guān)單位職責。

    2.在機場(chǎng)建立快速登機通道

    在機場(chǎng)為器官運輸建立安檢快速通道，同時(shí)對參與實(shí)施的民航客機實(shí)施換機預案，并建立可隨時(shí)登機的應急方案，供體獲取團隊在攜帶有效證明（醫院身份證明、介紹信、捐獻器官無(wú)傳染性證明）的情況下，通過(guò)系統可不買(mǎi)票直接登機。

    3.協(xié)調各利益相關(guān)方達成航空器官運輸的合作體系

    組織機場(chǎng)、空管、航空公司等就進(jìn)行航空器官運輸的合作模式，也包括不同航空公司間的合作，盡可能地減少經(jīng)濟浪費，優(yōu)化運輸效率。

    4.與物流運輸企業(yè)合作

    隨著(zhù)物流標準化的發(fā)展，部分要求不太高的航空器官運輸也可以通過(guò)快遞的方式運輸。

    5.鼓勵熱心人士私人飛機為醫療救生及器官運輸提供無(wú)償服務(wù)

    ■對話(huà)陳靜瑜

    民航總局 該做點(diǎn)事情了

    “建立器官快速轉運機制，主要需要民航部門(mén)來(lái)推動(dòng)。”陳靜瑜昨日對記者說(shuō)，衛計委門(mén)只能起到配合作用，比如為醫院出具器官移植，轉運的合法、合規以及相關(guān)安全證明，剩下的就需要航空公司，機場(chǎng)在***、安檢、登機、航班方面開(kāi)辟綠色通道。

    新快報：您今年3月的建議，有答復么？

    陳靜瑜：民航總局有回復，但答復模糊，只是說(shuō)民航總局支持開(kāi)通綠色通道，也會(huì )去做一些調研，需要醫院、機場(chǎng)、航空公司、空管、塔臺等全方位聯(lián)動(dòng)，才能把整個(gè)流程制定下來(lái)。但并未給出具體時(shí)間表。我接觸了許多民航航班、機場(chǎng)服務(wù)人員，他們的想法與我一樣，希望國家有統一的規范出來(lái)，制度化后，他們也好執行。

    新快報：目前最需要做的是什么？

    陳靜瑜：給個(gè)執行的方案、時(shí)間表，甚至可以先召開(kāi)個(gè)座談會(huì )，聽(tīng)聽(tīng)醫生、航空公司、機場(chǎng)的想法，馬上就可以把這個(gè)事情敲定的，目前就是沒(méi)有具體行動(dòng)。現在是民航總局應該做點(diǎn)事情，發(fā)個(gè)文件，具體怎么做拿出個(gè)方法來(lái)，我相信民航的執行能力還是很強的。

    南航對未能提供協(xié)助深表歉意，稱(chēng)問(wèn)題出在內部協(xié)調上

    贊同建立器官轉運綠色通道的倡議

    陳靜瑜在微博上披露了醫院取肺團隊此番驚險遭遇后，在網(wǎng)上引發(fā)了巨大爭議。一時(shí)間，南航公司被“戴上”了拒載的帽子。

    對此，南方航空公司回應記者采訪(fǎng)時(shí)表示，南航為未能成功協(xié)助陳靜瑜副院長(cháng)團隊深表歉意，將借此進(jìn)一步加強內部協(xié)同，進(jìn)一步提升保障能力。同時(shí)，南航方面表示，贊同陳院長(cháng)關(guān)于建立器官轉運綠色通道的倡議，醫療用人體器官轉運，尤其是民航航班涉及到多個(gè)不同機構和管理部門(mén)，且必須遵循相應的民航運輸安全準則，更需建立系統性的轉運流程，確保愛(ài)心綠色通道為“生命的接力”提供可靠的保障。南航愿盡全力參與建立此轉運流程，呵護更多寶貴的生命。

    “南方航空一名總經(jīng)理助理與我電話(huà)溝通，他們表示盡管沒(méi)有新的流程出來(lái)，但會(huì )跟我們醫院簽訂協(xié)議，下次再坐南航，會(huì )全力以赴配合，而且給了我一個(gè)應急電話(huà)，這樣非常好，實(shí)實(shí)在在做一些改正。”昨日，陳靜瑜還對新快報記者如是透露。

    ■他山之石

    美國航空器官運輸有專(zhuān)門(mén)標準

    在美國，航空器官運輸有一整套的專(zhuān)門(mén)標準，以確保供體器官能有效地送往目的地。標準對整個(gè)運輸流程以及標簽使用、人員安排等作出要求，也包括發(fā)生意外時(shí)的各種處置措施，執行人員只需要按照標準操作就行，以此提高執行效率。同時(shí)美國擁有全世界70%的私人飛機，全美有2萬(wàn)多個(gè)機場(chǎng)，且很多熱心人士與慈善機構都樂(lè )意為醫療救生及器官運輸提供無(wú)償服務(wù)。