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        英國研究者設計出一種“安樂(lè )死過(guò)山車(chē)”，三分鐘過(guò)山車(chē)之旅可致死。

　　如果**了，搭一列刺激的生命末班車(chē)？最近，英國一個(gè)研究者設計出一種“安樂(lè )死過(guò)山車(chē)”，并稱(chēng)這是一臺“理想的安樂(lè )死機器”。但如今在大多數國家安樂(lè )死仍未被接受，這種死法合不合法、能不能付諸實(shí)踐仍是個(gè)問(wèn)題，也引發(fā)了較大的倫理爭議。

　　 三分鐘過(guò)山車(chē)之旅可致死

　　正在英國倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院交互設計系攻讀博士的朱里昂納斯·烏邦納斯曾在其祖**陶宛的一家游樂(lè )園工作，“安樂(lè )死過(guò)山車(chē)”是他的一個(gè)設想。他將 這種過(guò)山車(chē)設定為三分鐘，車(chē)廂首先會(huì )緩慢地向上“爬”，最后把人帶到1600多英尺(約487米)的高空，之后是一個(gè)猛墜加整整七個(gè)精心設置的回環(huán)，很刺激。他把這種過(guò)山車(chē)稱(chēng)為“理想的安樂(lè )死機器”、“優(yōu)雅歡樂(lè )的人道致命飛車(chē)”。

　　在烏邦納斯看來(lái)，“安樂(lè )死過(guò)山車(chē)”能給人在生命的最后帶來(lái)快樂(lè )體驗。但目前世界上只有為數不多的一些國家和地區允許選擇安樂(lè )死。烏邦納斯在接受 采訪(fǎng)時(shí)認為，“如果安樂(lè )死是合法的，為什么不讓它更具意義呢？”如何才能讓一次坐過(guò)山車(chē)的經(jīng)歷變得“有意義”？他為此設計了冗長(cháng)、緩慢的到達頂峰的過(guò)程： 三分鐘的過(guò)山車(chē)，有兩分鐘是在往最高點(diǎn)“沖刺”的。他表示：“這可以讓乘客思考自己的決定和回顧一下人生。當地面的物體越來(lái)越小，他會(huì )有足夠的時(shí)間適應那 種高度，想象接下來(lái)一連串的致命下墜。最重要的是，這是考驗乘客決心的過(guò)程，最高點(diǎn)就是乘客給出最終決定的理想點(diǎn)。”要求安樂(lè )死的人在最高點(diǎn)可作出選擇， 可選擇繼續活下去，或者按下按鈕迎接死亡。

　　 原理：旋轉足夠快大腦就會(huì )供氧不足

　　“安樂(lè )死過(guò)山車(chē)”背后的科學(xué)原理很簡(jiǎn)單：只要旋轉得夠快夠猛，人的大腦就會(huì )供氧不足而停止運作。過(guò)山車(chē)的垂直立環(huán)會(huì )制造出足夠的離心力，使血液往下沖，而不是涌向你的大腦。烏邦納斯認為，如果你足夠幸運，在第一次下墜的時(shí)候抵抗住了這種引力，你的視線(xiàn)會(huì )變得模糊，周?chē)磺卸紩?huì )變成灰色，視野會(huì )越來(lái)越小，最后你的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)都會(huì )完全喪失。這種體驗由于伴隨迷失、焦慮、困惑和快感，被稱(chēng)為“GLOC”(重力引起的意識喪失，G-force induced Loss Of Consciousness)，屆時(shí)你將會(huì )無(wú)法動(dòng)彈，好像困在迷宮里或漂浮在一片白茫茫的荒境中，物我兩忘。“理論上來(lái)講，第一和第二個(gè)回環(huán)已經(jīng)足夠置人 于死地，后面那些只是為了確保完成任務(wù)。從工程學(xué)上來(lái)考慮，其實(shí)這個(gè)過(guò)山車(chē)包含了多余的回環(huán)。”他如是陳述道。

　　雖然乘搭“安樂(lè )死過(guò)山車(chē)”的人必死無(wú)疑，但烏邦納斯承認不排除有人能幸存的情況。四肢癱瘓的人就很可能會(huì )幸存下來(lái)，這是由于其四肢末端缺乏力量，不能聚集血液，大腦就不一定會(huì )缺氧。烏邦納斯最進(jìn)展出了1：500比例的“安樂(lè )死過(guò)山車(chē)”模型，一個(gè)參觀(guān)了模型的航空工程師說(shuō)，如果乘客穿上了飛行員的反重力航空服，這次體驗就會(huì )成為一場(chǎng)極度驚心動(dòng)魄的“偽死亡之旅”。