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    你知道自己每天所處的生活、工作場(chǎng)所中，哪個(gè)地方空氣質(zhì)量最差嗎？5月26日，英國《每日郵報》刊登英國倫敦國王學(xué)院最新調查研究發(fā)現，在室內外各種環(huán)境中，地鐵里空氣最臟。

    地鐵PM2.5值超世衛標準

    倫敦國王學(xué)院的研究人員選擇了6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測儀，在一天時(shí)間里，隨時(shí)監測自己所到之處的空氣質(zhì)量。監測結果發(fā)現，地鐵中的空氣質(zhì)量最差，每立方米的PM2.5濃度達到64微克；其次為在路上開(kāi)車(chē)，數值是33；再往下依次為：步行去商場(chǎng)和操場(chǎng)，數值為31；高峰期在路上騎自行車(chē)是26；在隧道中開(kāi)車(chē)數值為21；在廚房中做飯是19。相對來(lái)說(shuō)，花園和無(wú)油煙的家里空氣質(zhì)量最好，PM2.5數值均不超過(guò)1。

    根據世界衛生組織的建議，為保證人體健康，每立方米的空氣中，PM2.5數值不應超過(guò)10微克；歐洲標準略低，為不超過(guò)25。“但地鐵中PM2.5的最高值已達到歐洲標準的近3倍，幾乎成了最臟的地方，污染顆粒物無(wú)所不在。”倫敦國王學(xué)院環(huán)境健康學(xué)教授弗蘭克·凱利說(shuō)。2011年，復旦大學(xué)公共衛生學(xué)院環(huán)境衛生教研室主任宋偉民等專(zhuān)家調查研究也發(fā)現，地下車(chē)站的空氣污染程度超過(guò)地上車(chē)站，二氧化碳作為判斷車(chē)站污染程度的重要參數，濃度最高時(shí)超標2倍。

    地鐵污染微粒來(lái)自哪兒

    倫敦國王學(xué)院生物醫學(xué)研究中心本·巴勒特博士認為，地鐵的污染顆粒物可能主要來(lái)自車(chē)輪與軌道摩擦時(shí)產(chǎn)生的灰塵顆粒物。瑞典醫學(xué)教授哈恩·卡爾森在對斯德哥爾摩地鐵空氣的研究中也發(fā)現，地鐵空氣中存在大量對身體有害的微粒，如煤、瀝青、鐵等，主要是由未充分燃燒的燃料及車(chē)輪摩擦產(chǎn)生的。它們比汽車(chē)尾氣對健康的傷害還要大，每年會(huì )造成5000多人死亡。

    北京大學(xué)公共衛生學(xué)院社會(huì )醫學(xué)與健康教育系教授鈕文異認為，地下、密閉、人員密度大，也是造成包括地鐵在內許多地下場(chǎng)所空氣污濁的重要原因。人呼吸時(shí)會(huì )呼出二氧化碳，產(chǎn)生部分細微顆粒物；人身上難免會(huì )攜帶一些塵埃，在相互摩擦擁擠時(shí)，就會(huì )導致二次揚塵；公共場(chǎng)所雖然禁煙，但我行我素的煙民仍然存在……這些因素加上地下通風(fēng)不良，最終導致地鐵內PM2.5升高。宋偉民研究還發(fā)現，真菌污染也是引起各類(lèi)感染的重要因素，各種微生物均易附著(zhù)于顆粒物表面，長(cháng)期懸浮于空氣中。如果地鐵內相對濕度高于70%、灰塵多，加上通風(fēng)不良、日光不足，真菌可存活較長(cháng)時(shí)間，影響人們健康。

    地鐵進(jìn)站時(shí)戴上口罩

    空氣污染，特別是微小污染顆粒物對健康的傷害，已被越來(lái)越多的研究所證實(shí)。英國空氣污染醫學(xué)影響委員會(huì )近日稱(chēng)，倫敦每年因空氣污染導致2.9萬(wàn)人早亡，這個(gè)數字是交通事故死亡人數的10倍。凱利教授指出，PM2.5目前被認為是危害健康的最大***，即便是健康人群，長(cháng)時(shí)間處在污染環(huán)境中，也會(huì )使身體出現各種慢性病變。

    “其實(shí)倫敦的環(huán)境已經(jīng)比我們好多了。以北京為例，平常天氣好時(shí)，PM2.5值也能達到100左右，要是在地鐵里測一下，不知會(huì )是倫敦的多少倍。”鈕文異說(shuō)，這更提醒我們有關(guān)部門(mén)應重視地鐵環(huán)境，比如定期更換地鐵空調濾芯、濾網(wǎng)；實(shí)時(shí)監測并告知公眾地鐵里的PM2.5數值；衛計委門(mén)應加強檢查監督等。在對天津地鐵站空氣品質(zhì)測試分析后，天津工業(yè)大學(xué)副教授李莎則建議，減少有害物的產(chǎn)生，是改善地鐵空氣的有效措施。吸煙的煙氣、建筑材料揮發(fā)的甲醛等都是常見(jiàn)污染源。因此，地鐵禁煙，使用環(huán)保裝修材料，有利于保證地鐵站內的空氣質(zhì)量。另外，通風(fēng)量的大小會(huì )直接影響地鐵中的空氣質(zhì)量。她建議，地鐵建設中應合理布置送、排風(fēng)口的位置，比如，排風(fēng)口應盡量靠近有害物源或有害物濃度高的區域；送風(fēng)口應盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。

    鈕文異提醒大家，需要經(jīng)常乘坐地鐵的人，可以選擇佩戴口罩、鼻塞等，阻隔有害顆粒物。患上傳染性疾病的乘客，則應主動(dòng)佩戴口罩，以防傳染他人。為了最大限度地躲避車(chē)輪和軌道摩擦產(chǎn)生的污染顆粒物，宋偉民建議，在地鐵進(jìn)站和出站時(shí)，盡可能離站臺遠一些，或者戴上口罩。